众人最大的商用卡车制造商戴姆勒卡车股份公司近日在其本钱阛阓日行为上秘书了一项名为 “更强大 2030” 的唯利是图的增长政策，其中包括扩大公司在欧洲的零排放车辆（ZEV）业务疆域的野心。高管们暗示，与好意思国比拟，欧洲更故意的监管环境和引发政策是公司将零排放车辆业务要点转向欧洲的原因。

　　不外，这一政策转向并非莫得代价。四肢 “欧洲成本削减” 政策的一部分，该公司秘书在德国裁人约 5000 东谈主，波及材料成本、研发、运营和销售等多个领域。这些裁人是公司到 2030 年已矣 10 亿欧元成本梗概目标的一部分。据该公司称，这是其有史以来界限最大、最全面的后果普及野心。

　　梅赛德斯 - 飞奔卡车公司出产电动 eActros 600 平头卡车，在 2023 年取得苍劲事迹且近期有音信称亚马逊欧洲将采购其零排放车辆之后，该公司的重点是将后劲转动为利润。它但愿到 2030 年，其在欧洲的零排放车辆单元销量能增长到 25，000 辆。

　　在大欧好意思此岸，戴姆勒卡车北好意思公司（DTNA）也曾扫数这个词戴姆勒卡车集团的中枢利润开始。戴姆勒卡车北好意思公司通过其福莱纳 eCascadia 车型推出了电动 8 级卡车，但其柴油能源的卡斯卡迪亚车型在 8 级卡车阛阓仍占据主导地位，阛阓份额约为 42%。

　　高管们称，好意思国阛阓上电动汽车（EV）和零排放车辆引发政策的合手续不细目性，以及近期监管政策的倒退，是公司将零排放车辆业务要点转向欧洲的原因。加州空气资源委员会的规定制定现象、好意思国环境保护署昔时的政策地方仍不解确。氮氧化物排放限值亦然另一个备受存眷的议题。关于大型卡车制造商而言，氮氧化物限值并非不错松驰转化的参数；发动机和氮氧化物过滤系统齐是提前数年计较的。

　　此外，电动汽车充电基础要害的缺少也曾一个紧闭。戴姆勒指出，其已在丹麦和德国等阛阓看到了电动汽车的发展，在这些阛阓，较低的总领有成本加上较短的行驶距离，使得电动卡车颇具诱骗力；而在北好意思阛阓，车辆行驶距离更长。

　　Outrider 为无东谈主驾驶场面功课打造行业首个安全系统

　　跟着 Outrider 近期秘书已诞生出行业首个专为混杂交通拖车场面中无东谈主驾驶迁移想象的安全系统，拖车场面的 自动 场面卡车领域的竞争日益强烈。

　　Outrider 是一家为物流要道提供自动场面功课本领的诞生商。该公司独有的功能安全决策最近赢得了众人知名的孤独测试和认证机构 TÜV 南德意识集团的招供，认定其适合该机构的自动驾驶合规框架条件。

　　“Outrider 创始了场面自动化领域，目标是使自动场面功课本体上比现在的功课更安全，而且咱们从一开动就优先筹商安全系统，”Outrider 的创始东谈主兼首席引申官安德鲁・史姑娘暗示，“打造一个无东谈主驾驶演示并不难。想象一个能在公路卡车、配送卡车和仓库东谈主员之间功课的 80，000 磅重的机器东谈主，是一项首要的本领挑战。”

　　史姑娘向 FreightWaves 谈及这一里程碑时暗示，该公司多年来一直在有东谈主类司机和安全不雅察员的情况下开展功课。据史姑娘称，该公司已在其客户的车队中完成了数十万次悉数 自动 的拖车迁移功课。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

职守剪辑：郭明煜